عبور 22 سفينة من مضيق هرمز خلال 24 ساعة وسط استمرار المخاطر الأمنية 

كشفت بيانات “شيب فايندر” تحسناً في حركة الملاحة عبر مضيق هرمز خلال الساعات الـ24 الماضية، إذ ارتفع عدد السفن العابرة إلى 22 سفينة في 13 سبتمبر، منها 11 سفينة داخلة و11 خارجة، مقارنةً بـ15 سفينة في 12 سبتمبر. ومع ذلك، ظلت الحركة دون المستويات الطبيعية. وعلى نطاق أوسع، انخفض عدد السفن النشطة في الخليج العربي من 4293 سفينة في 11 سبتمبر إلى 3886 سفينة في 13 سبتمبر، بتراجع 9.48%، ما يعكس استمرار الحذر في النشاط البحري بالمنطقة. وما يزال العبور دون مستوياته الطبيعية، وسط استمرار المخاطر الأمنية وارتفاع تكاليف الشحن والتأمين، كما زاد استهداف ناقلة داخل المضيق من حذر شركات الملاحة في أحد أهم ممرات الطاقة عالمياً. اضطرابات الملاحة وتتزامن اضطرابات الملاحة مع تأجيل اجتماع إقليمي في سلطنة عُمان لبحث ترتيبات العبور، بينما تتزايد الدعوات لإيجاد مسارات بديلة لصادرات الطاقة. وانعكست حالة عدم اليقين على أسواق النفط والغاز، مع ارتفاع أسعار الخام وزيادة فاتورة الغاز الطبيعي المسال على الاقتصادات الآسيوية. وترصد هذه المادة أبرز التطورات التي شهدها المضيق خلال الـ24 ساعة الماضية، كجزء من سلسلة “مرصد هرمز” من “الشرق بلومبرج”، التي تتابع يومياً تطورات المضيق وتأثيرها على الأسواق وسلاسل الإمداد العالمية: ووفقاً لـ “شيب فايندر”، ظلت حركة العبور انتقائية من حيث أحجام السفن وأنواعها، مع مرور ناقلة النفط الخام التركية “أوتومان كورتسي” (OTTOMAN COURTESY)، بحمولة ساكنة 152544 طناً، إلى خارج الخليج العربي، بينما عبرت الناقلة “بريف” (BRAVE)، بحمولة 13549 طناً، إلى الداخل، وغادرت الناقلة “رويال إيه” (ROYAL A)، بحمولة 20256 طناً. وفي قطاع البضائع السائبة الجافة، عبرت “باسيفيك آرتشر” (PACIFIC ARCHER)، بحمولة 52407 أطنان، إلى الداخل، وهي مسجلة بملكية وإدارة صينيتين، فيما غادرت “أتلانتيك هارموني” (ATLANTIC HARMONY)، بحمولة 31776 طناً. ويأتي ذلك بعدما اقتصرت حركة اليوم السابق بصورة أساسية على سفن الشحن الإقليمية وناقلات البضائع السائبة، مع استمرار ندرة ناقلات النفط الخام العملاقة. في المقابل، ترسم بيانات “كبلر” صورة أكثر تشدداً لحركة الملاحة، إذ تشير إلى عبور 7 سفن فقط خلال الساعات الـ24 الماضية، بما يعادل نحو 10% من المتوسط اليومي الطبيعي البالغ 60 سفينة. كما تظهر بياناتها وجود 290 سفينة في الانتظار، منها 120 ناقلة، و85 ناقلة بضائع سائبة، و85 سفينة من أنواع أخرى، فيما بلغ إجمالي الحمولة الساكنة العابرة يومياً 412 ألف طن، أو نحو 4% من متوسط يبلغ 10.3 مليون طن. وتزامن ذلك مع وصول علاوة التأمين ضد مخاطر الحرب إلى 10%، مقابل معدل طبيعي يبلغ 0.15%، أي نحو 66.7 ضعف المستوى المعتاد، فيما ارتفع سعر شحن ناقلات النفط الخام العملاقة إلى 250 نقطة على مؤشر «وورلد سكيل»، أي نحو 5 أمثال مستواه قبل الأزمة.