مصر تتقدم 4 مراكز عالميًا في مؤشر الارتباط بخطوط الملاحة المنتظمة

أعلن المركز الإعلامي لمجلس الوزراء أن مصر تقدمت 4 مراكز عالميًا في مؤشر الارتباط بخطوط الملاحة المنتظمة خلال عام واحد، في انعكاس مباشر لتطور منظومة النقل البحري والمواني المصرية. وأوضح المركز الإعلامي، عبر إنفوجرافات نشرها على منصاته الرسمية، فوز مصر بعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية للفترة 2026/2027، في خطوة استراتيجية تعزز دور المواني المصرية في حركة التجارة العالمية، وتدعم حضور مصر داخل المنظومة البحرية الدولية. المنظومة البحرية العالمية وأشار المركز إلى أن هذا الفوز يأتي استمرارًا لحضور مصر الفاعل داخل المنظومة البحرية العالمية، وتتويجًا لجهود الدولة في تنفيذ خطة شاملة لتطوير المواني ورفع كفاءتها التشغيلية، بما يعزز تنافسية النقل البحري، ويدعم مكانة مصر كمركز إقليمي وعالمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، في ظل طفرة تنموية غير مسبوقة شهدها القطاع خلال السنوات الأخيرة. واستعرضت الإنفوجرافات تقدم مصر 4 مراكز عالميًا في مؤشر الارتباط بخطوط الملاحة المنتظمة الصادر عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية «أونكتاد»، لتصل إلى المركز 19 خلال الربع الثالث من عام 2025، مقارنة بالمركز 23 خلال الفترة نفسها من عام 2024. كما احتلت مصر المركز 23 عالميًا في مؤشر كفاءة خدمات المواني البحرية لعام 2024 الصادر عن المنتدى الاقتصادي العالمي. ميناء بورسعيد وأشار البنك الدولي إلى تصدر ميناء بورسعيد المركز الأول إقليميًا والثالث عالميًا في مؤشر أداء مواني الحاويات لعام 2024، فيما أكدت منظمة اللويدز العالمية إدراج ميناءي بورسعيد والإسكندرية ضمن قائمة أهم 100 ميناء على مستوى العالم خلال عام 2025. ميناء السخنة وفي السياق ذاته، دخل ميناء السخنة موسوعة جينيس للأرقام القياسية كأعمق حوض ميناء من صنع الإنسان يُنشأ على اليابسة بعمق 19 مترًا، بما يعكس التطور الكبير في البنية التحتية للمواني المصرية. نمو حركة التداول بالمواني وأوضحت الإنفوجرافات نمو حركة التداول بالمواني خلال عام 2024 رغم الأزمات الإقليمية، حيث ارتفعت الطاقة الاستيعابية للبضائع بنسبة 5.2% لتصل إلى 183 مليون طن، مقابل 174 مليون طن عام 2023. كما زاد تداول البضائع بنسبة 16% ليصل إلى 210 ملايين طن، مقارنة بـ181 مليون طن في العام السابق. وارتفعت رحلات السفن بالمواني بنسبة 12.5% لتسجل 16.2 ألف رحلة عام 2024، مقابل 14.4 ألف رحلة في 2023، إلى جانب زيادة تداول الحاويات بنسبة 7.1% لتصل إلى 9 ملايين حاوية مكافئة، مقارنة بـ8.4 ملايين حاوية مكافئة خلال العام السابق. الخطوط الملاحية العالمية وأشارت البيانات إلى نجاح الدولة في جذب أكبر 6 خطوط ملاحية عالمية، و7 من أكبر مشغلي المواني للعمل بالمواني المصرية، فضلًا عن تشغيل خط الرورو المصري–الإيطالي بين ميناء دمياط وميناء تريستا. وبشأن الخطة الشاملة لتطوير المواني البحرية، بلغت تكلفة التطوير نحو 129 مليار جنيه خلال الفترة من 2014 إلى 2024، من بينها مشروع تطوير ميناء الإسكندرية الكبير، الذي شمل إنشاء محطة «تحيا مصر» متعددة الأغراض بتكلفة 7 مليارات جنيه، وبطاقة استيعابية تتراوح بين 12 و15 مليون طن. ميناء الإسكندرية وشملت أعمال التطوير إنشاء 3 محاور لربط ميناء الإسكندرية بمحور الفريق أبو ذكري «محور التعمير»، إلى جانب إنشاء رصيف 3/85 بطول 433 مترًا، ومحطة لوجستية متكاملة لتداول وتخزين الحبوب. ميناء شرق بورسعيد وتضمنت مشروعات التطوير ميناء شرق بورسعيد، حيث تم إنشاء أرصفة بطول 8.4 كم، وجارٍ تنفيذ المرحلة الثالثة بطول 6.2 كم، إضافة إلى إنشاء محطة حاويات لشركة قناة السويس، وتنفيذ أول عملية تزويد للسفن بالوقود الأخضر في إفريقيا والشرق الأوسط في أغسطس 2023. مواني البحر الأحمر وشملت الخطة تطوير مواني البحر الأحمر، حيث بلغت تكلفة تطوير ميناء نويبع البحري 463 مليون جنيه، إلى جانب تطوير ميناء سفاجا، وإنشاء مخزن نموذجي، وساحات للشاحنات الثقيلة، ورصيف بحري جديد. ميناء دمياط كما شهد ميناء دمياط إنشاء محطة متعددة الأغراض بأطوال أرصفة 680 مترًا بتكلفة 1.4 مليار جنيه، مع تطوير الحاجز الشرقي، وجارٍ إنشاء الحاجز الغربي بطول 4440 مترًا بتكلفة 3.4 مليار جنيه.