مليونا دولار لعبور هرمز.. كيف تؤثر رسوم إيران على أسعار النفط والإمدادات العالمية؟

مع تصاعد التوترات حول مضيق هرمز، يتزايد القلق العالمي بشأن أسعار النفط وأسواق الطاقة، في ظل إعلان إيران فرض رسوم على عبور السفن التجارية بشكل آمن قد تصل إلى مليوني دولار للرحلة الواحدة، ما يثير تساؤلات حول تأثير ذلك على حركة الإمدادات النفطية وتكاليف النقل والأسعار العالمية، خاصة مع اعتماد نحو 20% من إمدادات الطاقة العالمية على هذا الممر الاستراتيجي، إلى جانب تداعياته على الدول المستوردة للخام، ومنها مصر. يوسف: رسوم هرمز ترفع تكلفة البرميل دولارًا واحدًا للناقلات الكبرى قال مدحت يوسف إن فرض رسوم تصل إلى 2 مليون دولار لعبور السفن لم يصاحبه تحديد لسعة الناقلات أو آلية الدفع أو العملة المستخدمة، موضحًا أن أغلب السفن العابرة عبر المضيق هي ناقلات نفط ومنتجات بترولية. وأضاف لـ”الاستثمار العربي” أن تكلفة العبور ستختلف حسب حمولة الناقلة، إذ إن السفن ذات السعات الكبيرة قد تتحمل تكلفة منخفضة نسبيًا لكل برميل، بينما ترتفع التكلفة مع انخفاض الحمولة، مشيرًا إلى أن بعض الناقلات تحمل نحو 2 مليون برميل، ما يرفع تكلفة البرميل بنحو دولار واحد، في حين أن الناقلات الصغيرة التي تحمل نحو نصف مليون برميل قد ترتفع التكلفة عليها إلى 4 دولارات للبرميل. وأوضح أن بعض السفن تصل حمولتها إلى ما بين 2.5 و3 ملايين برميل، وهو ما قد يقلل من أثر الرسوم على تكلفة البرميل، متوقعًا أن يؤدي ذلك إلى نوع من الانفراجة في سوق النفط العالمي وانخفاض تدريجي في الأسعار، نظرًا لأن الزيادة تظل محدودة مقارنة بزيادات سابقة وصلت إلى 15 دولارًا للبرميل. وأشار إلى أن واردات مصر من الكويت تعتمد على ناقلات كبيرة، حيث تتراوح الشحنات بين 1.5 و2 مليون برميل، ما يعني أن تكلفة الرسوم قد تعادل نحو دولار واحد لكل برميل، متوقعًا تراجع أسعار النفط عالميًا إلى ما بين 88 و90 دولارًا للبرميل. القليوبي: رسوم العبور قد تُربك الملاحة وتضيف أعباء جديدة على النفط قال جمال القليوبي إن فرض رسوم على عبور السفن قد يؤدي إلى إرهاق حركة الملاحة، خاصة مع وجود عدد كبير من السفن العالقة في بحر العرب، والتي قد يصل عددها إلى أكثر من 3200 سفينة. وأضاف لـ”الاستثمار العربي” أن فرض رسوم على ممر ملاحي دولي مفتوح قد يُعد بمثابة قرصنة، خاصة أن المضيق لا يقع بالكامل تحت سيطرة إيران، مؤكدًا أن مثل هذه الإجراءات قد لا تكون مقبولة من دول كبرى مثل الصين وكوريا الجنوبية واليابان والهند. وأشار إلى أن هذه الرسوم قد تمثل عبئًا إضافيًا يشبه رسوم التأمين على السفن، ما قد يؤدي إلى ارتفاع أسعار النفط والغاز، إلى جانب صعوبة مرور بعض السفن، متوقعًا أن تكون الزيادة في الأسعار محدودة بنحو 2% وفقًا لحجم الشحنات. وأوضح أن الأسواق العالمية لا تشهد حاليًا طلبًا قويًا على شراء النفط، في ظل اعتماد العديد من الدول على المخزون الاستراتيجي خلال الأيام الأخيرة، ما أدى إلى توقف نسبي في التعاقدات داخل البورصات العالمية. علي: مضيق هرمز صمام أسواق الطاقة وأي اضطراب ينعكس على الأسعار قالت وفاء علي إن مضيق هرمز أصبح بمثابة صمام استراتيجي يتحكم في أسواق الطاقة العالمية، في ظل مرور نحو 20 مليون برميل يوميًا من النفط ومشتقاته، ما يجعل أي اضطراب فيه ينعكس مباشرة على الأسعار والإمدادات العالمية. وأضافت لـ”الاستثمار العربي” أن فرض رسوم عبور قد يؤدي إلى تقلبات في أسعار النفط والغاز، مؤكدة أن أي تسوية أو تفاوض حول وضع المضيق سيكون عاملًا رئيسيًا في استقرار الأسواق. وأشارت إلى أن مصر تتبع استراتيجية للتحوط من تقلبات الأسواق من خلال استخدام سفن التغويز، ما يحد من تأثير الارتفاعات العالمية على السوق المحلية، موضحة أن الأزمة الحالية ذات طابع عالمي وتمتد آثارها إلى مختلف الاقتصادات. وأكدت أن اتجاهات أسعار النفط خلال الفترة المقبلة ستظل مرتبطة بالتطورات السياسية والدبلوماسية في المنطقة، مع توقعات بأن يؤدي أي انفراج إلى استقرار تدريجي في أسواق الطاقة العالمية.